Misschien wel de kortste en knulligste achtervolging ooit op beeld vastgelegd, deze vluchtpoging van een bestuurder onder invloed in Nederland. De Politie Landelijke Eenheid probeerde de man te onderscheppen, maar veel moeite moesten de agenten niet doen.
De eenheid had de chauffeur op de snelweg al snel in de gaten en maande hem aan de afrit te nemen. Even leek dat ook het geval te zijn, maar al snel werd duidelijk dat de bestuurder niet van plan was zich aan de kant te laten zetten. Alleen… door zijn manoeuvre om de politie te ontlopen, kwam hij in een gracht terecht. Meteen goed wakker.
Aangehouden
De 17-jarige bestuurder werd uiteindelijk aangehouden voor het rijden onder invloed van drugs. Hij kreeg ook bekeuringen voor het rijden zonder rijbewijs, het negeren van aanwijzing en het rijden over een puntstuk. Op het internet zijn de commentaren in ieder geval niet mals voor hem. “Meest kansloze vluchtpoging ooit”, zo laat iemand weten. “En de prijs voor ‘verkeerde autokeuze voor terreinrijden’ gaat naar…”, grapte een andere persoon.
Metro draagt ontluikend muzikaal talent een warm hart toe. Daarom zetten we elke week een beginnende artiest in de schijnwerpers. Vandaag is het woord aan het gelegenheidsduo Clairval en SJ Hoffman.
Wie zijn Clairval en SJ Hoffman?
Twee veertigers – de ene vooraan in de veertig, de ander pal in het midden – met een hartstochtelijke passie voor muziek. Producer en instrumentalist Clairval (Sam Pieter Janssens, foto links) is intussen een vaste waarde in het Belgische muzieklandschap. Hij verdiende zijn strepen als frontman van het rocktrio Toendra, waarmee hij in 2002 debuteerde. Sindsdien deelde hij het podium en de studio met artiesten als Marie-Laure Béraud, Allan Muller en Raymond van het Groenewoud. Singer-songwriter SJ Hoffman (alias van Steven Borgerhoff, de helft van het bekende uitgeversduo Borgerhoff & Lamberigts, rechts) is een laatbloeier: hij debuteerde in 2019 met ‘The Long Now’, vorig jaar verscheen al de opvolger ‘Walves Holding Time’. Samen bestreden beide heren de eerste lockdown met muziek uit de onderbuik. Dit kristalliseerde zich uit in het album ‘Sweet Seclusion’.
Waarmee onderscheiden jullie zich van de grijze massa?
«Wij, SJ Hoffman en Clairval, hebben een liefde voor ambient en soundtracks. Brian Eno is bijvoorbeeld een grote bron van inspiratie. Met deze plaat namen we de vrijheid om volop in die ruimte te experimenteren.»
Fans van welke gevestigde artiesten zouden jullie muziek weleens kunnen smaken?
«Brian Eno, Talk Talk, Jóhann Jóhannsson, Phoebe Bridgers, Dirty Projectors.»
God is een dj, wist Faithless ons te melden. Mocht er één plaat op endless repeat staan in de hemel, welke zou jullie aanvragen bij jullie aankomst daarboven?
Sam: «’U.F.O.F.’ van Big Thief.» Steven: «Een gedeelde eerste plaats tussen ‘Sign ‘O’ The Times’ van Prince en ‘Spirit of Eden’ van Talk Talk.»
Welke eigen song zouden jullie bestempelen als jullie ‘signature song’?
«Anticipated Openings.»
Wat is jullie grootste muzikale ambitie?
«Een live-uitvoering van de plaat met een klassiek orkest.»
Deze peeps verdienen een shout-out:
«Vrienden en familie voor hun nooit aflatende steun!»
Het album ‘Sweet Seclusion’ verschijnt vandaag bij KLANKKAST.
Op dit moment zijn er zowat 100 gevallen vastgesteld van afwijkende varianten van het coronavirus in ons land. Dat zegt viroloog Marc Van Ranst vrijdag in De ochtend op Radio 1. “Dat is natuurlijk een steekproef, dus waarschijnlijk moet je dat met 100 vermenigvuldigen.”
Volgens Van Ranst is dit een situatie waar wetenschappers al even voor waarschuwen. Eigenlijk moeten we de niet-essentiële reizen verbieden, zegt hij. “Ten strengste afraden, is niet hetzelfde als verbieden (…) We zijn eigenlijk goed bezig, dus dan wil je niet die instroom van die extra varianten.”
Van Ranst beseft dat de grenzen sluiten bijzonder moeilijk is. “Ik realiseer me ten volle dat die dingen bijzonder moeilijk zijn, maar soms is het ook wel nodig (…) in ieder geval moeten we toch controleren.”
Opnieuw in lockdown?
“Ik hoop dat de ziekenhuisopnames niet gaan stijgen. Onze curve zit nog zeer laag. Maar ik denk niet dat je iemand kan vinden die er echt gerust in is.” Wat een nieuwe volledige lockdown betreft, zegt Van Ranst dat “we daar op dit moment nog niet zitten”. “We zijn het vijfde beste land in Europa. Een lockdown is prematuur, maar we moeten natuurlijk de plannen wel klaar hebben.”
Dat 2020 een rampjaar was voor onder meer de Vlaamse charmezangers, dat zal Steve Tielens ongetwijfeld beamen. “Ik mis het enorm om op een podium te staan”, zo vertelt hij in Story. ”Ik mis de lach op het gezicht van de mensen, hun enthousiasme, de vriendschap van de fans en contact onderling…”
“Ook voor mijn inkomen is het een ramp”, aldus Tielens. “Van het ene op het andere moment komt er geen geld meer binnen. Ja, we moeten nu zuinig leven.” Op persoonlijk vlak was er dan ook nog het verlies van zijn rots in de branding Monique. “Monique zit voor eeuwig in mijn hart. Zij stond mee aan de basis van mijn carrière, ze was mijn steun en toeverlaat. Ik had voor haar eerder al het odelied ‘Bedankt voor al die mooie jaren’ geschreven, maar ik ga haar later nog op een speciale manier eren.”
”Naakt”
Toch blikte Tielens in Story ook graag terug op betere tijden. Toen hij bijvoorbeeld naakt een hotel binnenstapte tijdens een fanreis. “Dat is het gênantste dat ik ooit heb gedaan. Op fanreis zijn we eens in de sambuca gevlogen, een Italiaanse anijslikeur met een alcoholpercentage van 40 procent, en vervolgens ben ik naakt het zwembad en de jacuzzi in gesprongen. De organisator heeft zelfs mijn vrouw gebeld omdat ik naakt het hotel binnenstapte. Tja, we zijn ook maar mensen, hé”, grapte hij tijdens het interview.
Fietsdiefstal is een ware plaag in België. Hoog tijd dus voor enkele waardevolle tips die ervoor kunnen zorgen dat jouw (elektrische) fiets niet gepikt wordt.
30.296 fietsen. Zoveel diefstallen werden er in 2019 geregistreerd in België volgens Touring. De verzekeraar baseert zich voor dat cijfer op gegevens van de federale politie. Er zijn echter maar weinig mensen die de diefstal van hun tweewieler ook aangeven (zowat 35%). Touring schat dat het werkelijke aantal zich dus eerder situeert rond de 85.000 per jaar, wat neerkomt op gemiddeld 232 fietsen per dag.
Laat je fiets graveren of labelen
Om je fiets te beschermen, raadt Touring alle fietsers ten stelligste aan om hun rijksregisternummer op het kader te laten graveren of te labellen met een sticker. «Een goed zichtbare gravure of sticker schrikt de dieven af en maakt het veel moeilijker om een fiets door te verkopen», onderstreept de organisatie Pro Velo. «Bij verlies of diefstal valt een gegraveerde fiets ook veel gemakkelijker te identificeren. Het rijksregisternummer laat geen enkele twijfel bestaan over wie de rechtmatige eigenaar is.» Touring raadt ook aan om een foto van de fiets en een kopie van de aankoopfactuur bij te houden. Die elementen kunnen van pas komen als je fiets teruggevonden wordt.
Een U-vormig fietsslot
Een fiets kost soms meerdere duizenden euro’s. Het is dan ook altijd een goed idee om meteen te investeren in een degelijk slot. Wij raden een stalen U-vormig fietsslot aan. Het ene is al dikker dan het andere, maar door de band horen ze vanwege hun stevigheid tot de meest betrouwbare beveiligingen. Om die te kraken moet je al komen aandraven met professioneel materiaal zoals een slijpmachine.
Als je je fiets goed wilt vastmaken, hou je ook beter enkele basisprincipes in het achterhoofd. Maak hem bijvoorbeeld vast aan een stevig en verankerd punt. Maak de fiets bovendien in de eerste plaats vast aan het fietskader en als het enigszins kan ook aan het voorwiel.
App tegen diefstal
Sommige modellen van elektrische fietsen zijn al uitgerust met een eigen geconnecteerd anti-diefstalsysteem. Mocht jouw fiets nog niet beschikken over zo’n waardevol hulpstuk, dan is het perfect mogelijk om er een te laten installeren. Het principe is eenvoudig: om de fiets los te maken, moet je gebruikmaken van je smartphone en een speciale app. Bepaalde modellen hebben ook nog eens een akoestisch alarm. Zodra iemand de fiets verplaatst, stoot hij een alarmerend geluid uit dat niet onopgemerkt blijft en de dief het hazenpad doet kiezen. Tot slot zijn nog andere modellen voorzien van een geolokalisatiesysteem waarmee je het spoor van je gestolen fiets kan volgen en hem gemakkelijker weer kan opsporen.
Rol van de autoriteiten
De overheid speelt ook een rol in de strijd tegen fietsdiefstallen. Ze kan bijvoorbeeld gebruikmaken van ‘lokfietsen’. Die zijn uitgerust met een opsporingssysteem waardoor je ze gemakkelijk kan terugvinden bij diefstal. De methode wordt al toegepast in Nederland en heeft daar geleid tot de arrestatie van 600 mensen en een daling van het aantal fietsdiefstallen met 40%.
Verplaatsingen naar het werk zijn voor veel pendelaars en werkgevers een doorn in het oog: ze kosten ons geld, energie en tijd én ze zijn nefast voor het milieu. Steeds vaker willen bedrijven daarom een efficiënt mobiliteitsbeleid op poten zetten, maar hoe begin je daaraan? Voor tips en advies kunnen organisaties aankloppen bij verkeersinstituut VIAS, waar onder andere Project Manager Mobility Dagmara Wrzesinska voor hen klaarstaat. “Leg niet in het wilde weg nieuwe maatregelen op.”
Dag Dagmara, waarom is het belangrijk dat bedrijven de mobiliteit binnen hun organisatie aanpakken?
Dagmara Wrzesinska: “Een vierde van de verplaatsingen die we in België maken is gerelateerd aan pendelen van en naar ons werk, wat bijzonder veel is. Daarnaast vult onze job een groot deel van onze dag in, waardoor bedrijven toch enige verantwoordelijkheid op zich kunnen nemen om een betere toekomst te creëren. Door een mobiliteitsbeleid te implementeren kunnen zij niet alleen het gedrag van werknemers, maar eventueel ook dat van bezoekers, veranderen. Aan de andere kant heeft onderzoek ook aangetoond dat pendelen een negatieve impact heeft op de productiviteit van werknemers, daar een mouw aan passen is dus voor iedereen gunstig.”
Welke veelgemaakte fouten maken organisaties als ze een actieplan opstellen?
“Elk bedrijf heeft eigenlijk al een soort mobiliteitsbeleid, we verplaatsen ons tenslotte allemaal op de een of andere manier naar ons werk en ondernemingen zijn verplicht om een deel van die kosten op zich te nemen. Het probleem is echter dat niet elk bedrijf de vruchten plukt van dat beleid: het biedt bijvoorbeeld geen antwoord op de noden die er zijn binnen het bedrijf of de doelstellingen werden niet duidelijk genoeg geformuleerd waardoor ze ter plaatse blijft trappelen.”
“We merken vaak dat bedrijven van goede wil zijn, maar geen langetermijnvisie hebben, waardoor ze onontbeerlijke zaken – zoals verkeersveiligheid – over het hoofd zien. Tijdens de coronapandemie moedigden bedrijven hun werknemers bijvoorbeeld aan om minder met het openbaar vervoer naar het werk te reizen, maar ze vergaten daarbij eigenlijk dat het openbaar vervoer hét veiligste vervoersmiddel is. Of bedrijven komen tot de conclusie dat hun parking te vol staat en geven daarom aan hun werknemers een fiets of elektrische step, zonder ze een adequate opleiding aan te bieden. Daardoor ontstaat het risico dat werknemers betrokken zouden kunnen geraken bij een ongeval. Het eerste probleem, een te volle parking, leidt dus gewoon tot een nieuw probleem.”
Op welke manier kan een bedrijf dan wel een goed mobiliteitsbeleid implementeren?
“Elk bedrijf moet een op maat gemaakte strategie creëren. Geen enkele organisatie is namelijk dezelfde; de locatie, het soort activiteit en het type werknemer spelen een belangrijke rol in het soort beleid dat je wil opstellen. Jonge starters zijn bijvoorbeeld niet meer geïnteresseerd in een bedrijfswagen, al wil dat niet zeggen dat je hun geen wagen meer kan aanbieden. Zo kan een werkgever een deelsysteem op poten zetten, waardoor werknemers gebruik kunnen maken van een auto wanneer ze er eentje nodig hebben.”
“Het is dus belangrijk dat je een analyse maakt van de behoeftes van je werknemers vooraleer je veranderingen doorvoert. Doe je dat niet, dan zijn je slaagkansen minder groot. Mensen houden zich eenmaal graag vast aan hun comfortzone, waardoor het sowieso al niet gemakkelijk is om gedragspatronen aan te passen. Net daarom is het essentieel om eerst uit te zoeken wat voor jouw werknemers belangrijk is en om niet zo maar in het wilde weg van de ene dag op de andere maatregelen op te leggen. VIAS kan daarin helpen door op te treden als onafhankelijke adviseur. Wij kunnen de juiste tools en de correcte methodologie voorzien om een degelijke analyse te maken en oplossingen te bieden. Het kan niet de bedoeling zijn dat werknemers gewoon op een fiets gezet worden zonder dat de verkeersveiligheid in acht wordt genomen. Wij zorgen ervoor dat met alles rekening gehouden wordt; de gezondheid en veiligheid van de weggebruiker mag immers niet in het gedrang komen.”
Zolang het coronavirus ons leven beheerst, kunnen we enkel dromen van verre bestemmingen. Voor je volgende vakantie plan je vast een unieke trip. Heb je al aan een nachttrein gedacht? Deze vorm van slow travelling is duurzaam én comfortabel. Vanuit je (luxueuze) coupé zie je de afwisselende landschappen voorbijglijden. Overtuigd? Dit zijn de meest iconische treinreizen ter wereld.
Nightjet van Brussel naar Wenen
AFP / A. Halada
Vanuit ons land vertrekt er maar één nachttrein: de ÖBB Nightjet die spoort van Brussel en Luik naar Wenen of Innsbruck. Het traject werd vorig jaar gedoopt, maar het werd een start in mineur. Door de coronacrisis zijn alle ritten al zeker opgeschort t.e.m. 10 februari.
Ook reizigers met een beperkt budget zijn welkom op de Nightjet. Een zitplaats bemachtig je al vanaf 30 euro, maar voor wie zich liever languit neervlijt zijn er ook ligplaatsen en echte bedden aan boord.
De nachttrein spoort in 14 uur en 23 minuten van Brussel naar Wenen. Dat is een pak langer dan de vlucht van 1 uur en 40 minuten, maar de trein trakteert je op het glooiende landschap van het Duitse Rijnland, nog voor je citytrip in de stad van de muziek begint.
Oriënt-Express van Parijs naar Istanboel
Foto Oriënt-Express
De Oriënt-Express is waarschijnlijk de meest beroemde nachttrein ter wereld dankzij de detectiveroman van Agatha Christie. In ‘Moord in de Orïent-Express’ moet de Belgische speurneus Hercule Poirot een moordenaar tussen de treinreizigers ontmaskeren. Gelukkig ging het er in het echt een stuk vredelievender aan toe.
De Oriënt-Express beleefde zijn hoogdagen in de jaren 20 en bracht gegoede reizigers van Parijs over Duitsland, Oostenrijk, Hongarije, Roemenië en Bulgarije naar Istanboel, toen nog Constantinopel. De trein was het levenswerk van de Belgische ingenieur Georges Nagelmackers, die zo internationaal treinreizen in Europa mogelijk wou maken. Hij ontwierp een luxehotel op wielen, met slaapwagons en een restauratiewagen.
Wie een flink bedrag overheeft voor een nostalgische treinreis in weelde, kan nog steeds de Venice Simplon-Orient-Express nemen van Parijs naar Venetië.
Transsiberië-Express van Moskou naar Vladivostok
Foto Unsplash
Trek nog iets verder naar het oosten en je komt op het terrein van de Transsiberië-Express. Deze nachttrein raast over de langste spoorweg ter wereld (meer dan 9000 kilometer!) en gaat dwars door Rusland -van Moskou tot Vladivostok. Je dendert van het ene afgezonderde dorp naar het andere, en beseft dan pas echt hoe rijk de geschiedenis van de voormalige Sovjet-Unie is. Om van de ongelooflijk uitgestrekte natuur nog maar te zwijgen!
Rovos Rail van Pretoria naar de Victoria Falls
Foto Rovos Rail
Voor Rovos Rail trekken we naar Zuid-Afrika. Een van de populairste trajecten brengt je in vijf dagen van Pretoria naar de beroemde Victoria Falls op de grens tussen Zambia en Zimbabwe. De maatschappij is een van de meest luxueuze op het Afrikaanse continent. De treinen zijn stuk voor stuk originele exemplaren uit de jaren twintig of dertig, toen verre treinreizen hot en trendy waren. Dat zie je duidelijk aan het interieur, dat gerenoveerd is maar nog steeds de grandeur van weleer uitademt. Tijdens de reis word je dan ook op je wenken bediend. Geniet van lokale gerechten en slaap in een coupé naar wens, van comfortabel tot waanzinnig luxueus.
The Rocky Mountaineer door de Canadese Rockies
Foto Rocky Mountaineer
The Rocky Mountaineer voelt zich thuis in het westen van Canada, waar hij door de Rocky Mountains raast. De trein rijdt langs drie routes: tweedaagse reizen tussen Vancouver en Banff, in het zuiden van de Canadese Rocky Mountains, en tussen Vancouver en Jasper, in het noorden van de Rockies. Een driedaagse reis voert tussen North Vancouver en Jasper. Overdag reis je in de comfortabele trein, maar ’s avonds ga je van boord om in een hotel van je nachtrust te genieten. Zo hoef je niks te missen van het landschap met zijn besneeuwde toppen, uitgestrekte bossen, diepe kloven en schuimende rivieren. Enkele hoogtepunten zijn de Kicking Horse Canyon, de brug over de Stoney Creek en de beroemde Spiral Tunnels.
Foto’s met een vintage look zijn al een tijdje helemaal terug van weggeweest. Maar altijd zo’n analoge camera meesleuren – terwijl we onze smartphone op zak hebben – is onhandig. Daarom gingen wij op zoek naar apps waarmee je die coole vintage vibe in enkele clicks aan je Instagramfoto’s kan toevoegen.
Prequel
Met Prequel kan je zowel je bestaande foto’s als video’s achteraf bewerken. Er zijn enkele effecten die je moet aankopen, maar de meeste kan je helemaal gratis gebruiken. Voor een coole analoge stijl moet je in de subcategorieën ‘films’, ‘retro’ en ‘frames’ zijn. Maak van je foto’s polaroids, geef ze de look alsof ze uit een fotoalbum zijn gescheurd, of doe alsof je ze met een filmcamera uit de nineties hebt gemaakt.
DAZE CAM
Als je een foto met DAZE CAM maakt, wordt die door de app meteen bewerkt. Niet tevreden met de toegewezen effecten? Dan kan je gelukkig alle instellingen nog aanpassen en je foto er helemaal laten uitzien zoals je wil. Ook foto’s die je al eerder maakte kan je bewerken met de app, al moet je daar wel een premiumaccount voor aankopen.
Afterlight
Met Afterlight kan je je foto’s op alle soorten manieren kan bewerken, maar voor vintage foto’s zijn de opties ‘dust’ en ‘light leak’ de leukste. Je creaties lijken net uit een oud fotoboek te komen, waarin de ene foto na al die jaren al wat meer beschadigd en bekrast is geraakt dan de andere.
Dispo
Dispo is dé app voor wie het gevoel van wegwerpcamera wil meemaken. Je kan er namelijk enkel mee fotograferen en net zoals bij een echte analoge camera, moet je een tijdje wachten voor je het resultaat kan zien. Je kan de foto’s die je met Dispo maakt namelijk pas de volgende ochtend om 9 uur kunnen bekijken. Spannend!
ShakeItPhoto
ShakeItPhoto verandert je smartphone dan weer in een polaroidcamera. Als je met deze app een foto maakt, zal die ook niet meteen verschijnen. Net zoals dat vroeger met polaroids moest gebeuren, zal je eerst met je telefoon moeten schudden. Dan verschijnt het resultaat langzaamaan.
Nomo
Met Nomo kan je je smartphone omtoveren tot allerlei verschillende soorten analoge camera’s, geïnspireerd op bestaande modellen. Fotografeer je vandaag met de Fujifilm Instax Mini? Of ge je toch liever voor een Leica of Olympus? Voor een #throwback naar je jeugd kan je zelfs kiezen voor de Game Boy Camera of de iPhone 2G, die uitkwam in 2007.
«Er is met de festivalsector afgesproken dat er uiterlijk midden maart beslist wordt over de organisatie van de zomerfestivals.» Dat heeft Vlaams minister-president en minister van Cultuur Jan Jambon (N-VA) in het Vlaams Parlement gezegd. Het gemiddeld aantal coronabesmettingen is in ons land ondertussen opnieuw fors gestegen, maar de lijsten met vaccinatiecentra krijgen tegelijkertijd ook al meer vorm.
Door het coronavirus konden er vorig jaar geen grote zomerfestivals plaatsvinden. Maar wat met de zomerfestivals voor dit jaar?
Volgens Jan Jambon is er met de festivalsector afgesproken dat er uiterlijk midden maart een beslissing komt. Volgens Jambon moet er dan ook meer duidelijkheid zijn over de vaccinaties. «Ik hoop uit de grond van mijn hart dat er voor de festivals opnieuw dingen mogelijk worden die vorig jaar niet mogelijk waren. Maar het is nu nog wat te pril om daar veel over te zeggen.»
Vaccinatiecentra
Ondertussen beginnen de lijsten met vaccinatiecentra stilaan vorm te krijgen. Zoals al langer geweten, komen er per eerstelijnszone in Vlaanderen één of twee centra. Voor Vlaams-Brabant is de lijst met centra bijna klaar. De grootste centra komen in de Brabanthal in Leuven, de Veilingsite in Kampenhout en de stadsfeestzaal van Aarschot. Vlaams-Brabant telt elf eerstelijnszones, wat dus neerkomt op een maximum van 22 centra.
Besmettingen blijven stijgen
Het gemiddeld aantal coronabesmettingen is in ons land opnieuw fors gestegen. Het gemiddelde dagcijfer tussen 4 en 10 januari, 2.083 gevallen, lag 28% hoger dan in de week daarvoor. De forse stijging van het aantal besmettingen is al enkele dagen bezig. Er wordt wel meer getest momenteel.
De trend van het aantal opnames en overlijdens is wel nog steeds dalend, maar minder uitgesproken.
Gelijkheid is een mooi concept, maar voor sommigen is ongelijkheid niet mis. Zo ook voor Justin Bieber en Hailey Bieber, die het nieuwe jaar begonnen met een avontuurlijke trip naar Hawai. En zelfs voor ons stervelingen in lockdown is het geen straf via Instagram van hun vakantie mee te genieten.
