Bizidee geeft frisse ideeën een duwtje in de rug met de ondernemerswedstrijd ‘Pop Poll’. Maarten won de laatste editie met PackADge, waarbij hij verzendkosten voor online shoppen wil schrappen door dozen bedrukt met reclame aan te bieden.

Hoe ben je op dit idee gekomen?

«Een tijdje geleden stond ik geparkeerd achter een bestelwagen vol pakketjes. Het eerste dat me opviel waren de identieke, bruine dozen. Die dozen kunnen evengoed gebruikt worden om reclame op te plaatsen.»

Waarom heeft jouw idee kans op slagen?

«E-commerce is erg in trek, maar klanten betalen niet graag verzendkosten. Vooral kleinere webshops zijn niet in staat om alle pakketjes gratis te versturen. Door een klein bedrag aan PackADge te betalen voor de afgenomen dozen en de belofte om verzendkosten te laten vallen voor de klant, kunnen webshops besparen en meer verkopen. PackADge is dus voordelig voor klanten én webshops.»

Wat zijn de plannen voor de toekomst?

«Ik heb geen ondernemerservaring, dus de coaching van KPMG die ik gewonnen heb, zal goed van pas komen. Enkele webshops hebben mij zelf al gecontacteerd, dus er is zeker interesse in mijn idee.»

Ook een goed idee? Doe mee aan de Pop Poll van Bizidee. Wie weet win je een prijzenpakket ter waarde van 4.000 euro.
www.bizidee.be/pop-poll

Het bericht PackADge gaat de strijd aan met verzendkosten verscheen eerst op Metro.

Opstaan, werken, eten en gaan slapen. Bij steeds meer mensen speelt hun job een alsmaar grotere rol in hun leven. ‘Leven om te werken’ wordt de standaard en ons privéleven komt op de tweede plaats te staan. Met als gevolg dat ook steeds meer mensen in een burn-out terechtkomen. Uit onderzoek blijkt dat niet alleen jijzelf, maar ook je baas daar voor iets tussen zit.

Het is gemakkelijk om de ‘schuld’ op jezelf te steken wanneer je met een burn-out zit. Je had meer vrije tijd moeten inlassen, moest vroeger op de rem gaan staan… Maar oordeel niet te snel, want je baas is allesbehalve onschuldig.

Feedback

Leidinggevenden spelen een cruciale rol bij het ontstaan van een burn-out. Dat blijkt uit een bevraging van de UGent in samenwerking met De Morgen bij 1.153 (ex-)burn-outpatiënten. Zeven op de tien mensen die de enquête van arbeidseconoom Stijn Baert en organisatiepsycholoog Eva Derous invulden, stelden dat onvoldoende feedback van hun leidinggevende heeft bijgedragen tot hun burn-out. Van de 1.153 (ex-)burn-outpatiënten die de bevraging invulden, leggen zeven op de tien ook een deel van de oorzaak van hun burn-out bij de druk om constant bereikbaar te moeten zijn. Meer dan acht op de tien vermelden een hoog werktempo of hoge werkhoeveelheid als oorzaak.

Van de werkende bevolking in Vlaanderen kampt ruim 7% met burn-outklachten. Nog eens 9% zit in de gevarenzone. In totaal gaat het om 460.000 werknemers.
«Werkgevers moeten deze problematiek ernstig nemen», verklaart Baert in De Morgen en Het Laatste Nieuws. «Burn-out bestaat en is geen eufemisme voor luiheid. Werkgevers moeten dan ook voldoende investeren in hun mensen, zelfs al brengen die investeringen pas later op, wanneer hun werknemers al bij de concurrentie kunnen werken.»

Het bericht Slechte baas werkt burn-out in de hand verscheen eerst op Metro.

Wie? Wim Delbrouck
Leeftijd? 44 jaar
Functie? Chef monteur
Bedrijf? ENGIE

Heb je een leuke job?

«Momenteel werk ik op de werf Ashland, daar sta ik in voor een goed contact met de klant. Dat is belangrijk om het werk vlot te laten verlopen. Ook stuur ik de collega’s aan en zorg ik ervoor dat ze al het nodige materiaal hebben. Het is een interessante job omdat ik heel wat variatie heb. Ook heel fijn is de leuke werksfeer.»

Heb je loopbaanmogelijkheden?

«Zeker en vast want bij ENGIE zijn er geregeld aanbiedingen. Momenteel heb ik 23 jaar dienst. Ik ben van plan voor dit bedrijf te blijven werken, veranderen zegt me niets. Ik doe mijn job heel graag en dat is een groot pluspunt.»

Kan je je bijscholen?

«ENGIE biedt verschillende cursussen waarop we al dan niet kunnen ingaan. Ik volgde onder meer een opleiding ‘hoogtewerker’ en enkele cursussen die eerder technisch gericht zijn en verband houden met mijn job. Boeiend zijn ook de maandelijkse meetings waar zaken als duurzaamheid aan bod komen. Maatschappelijk verantwoord ondernemen is een uitdaging voor het hele bedrijf.»

ENGIE zoekt talent!

ENGIE heeft heel wat vacatures. Momenteel zijn er in België 17.000 werknemers, nieuwkomers zijn heel welkom. Kom op 21 september naar de Jobday in Doel, Hoboken, Roeselare en Nijvel.

Info: engie.be/jobday

Het bericht Meet an UPtimist : «Mijn job is heel gevarieerd» verscheen eerst op Metro.

Hoewel de onzekerheid omtrent de brexit blijft duren, is één ding duidelijk: zodra het Verenigd Koninkrijk de Europese Unie verlaat, onder welke vorm dan ook, zal er heel wat veranderen voor het goederenvervoer tussen het vasteland en het Verenigd Koninkrijk. De organisatie Port of Antwerp grijpt de kans om in te zetten op een containertransport via shortseaverbindingen in plaats van ferryverbindingen met vrachtwagens.

Goederen die Europa binnenkomen of verlaten via ferryhavens, krijgen post-brexit te maken met meer controles en administratie. Dat zorgt voor hogere kosten en langere wachttijden.

Port of Antwerp voorspelt daarom dat begeleide vrachtwagens deels vervangen zullen worden door onbegeleid containertransport per schip via short sea. Goederen worden aan boord van het schip gebracht met kranen en daarna varen ze onbegeleid verder. Hierbij wordt nooit een volledige oceaan doorkruist, vandaar de term ‘short sea’.
Port of Antwerp zet daarom volop in op een verdere uitbreiding van de maritieme verbindingen met het VK, om zo deel van de oplossing te zijn voor de gevolgen van de brexit. Zo wil Antwerpen na de brexit meer dan ooit dé gateway zijn tussen Europa en het Verenigd Koninkrijk.

Belangrijke handelspartner

Met bijna 17 miljoen ton vracht was het Verenigd Koninkrijk in 2018 de tweede belangrijkste maritieme partner voor Port of Antwerp. De grootste goederencategorieën zijn chemicaliën, aardolieproducten en veel verkochte consumentengoederen zoals voeding, toiletartikelen en cosmetica. Verbonden met negen Britse en Ierse havens, zullen bestaande en nieuwe shortseaverbindingen tussen Antwerpen en het VK, in de aanloop naar en na 31 oktober 2019, allicht aan belang winnen. «Brexit creëert niet alleen uitdagingen maar ook opportuniteiten voor de handel tussen het VK, Ierland en het Europese vasteland. Met meer shortsea-oplossingen in de logistieke keten, kunnen we niet alleen de betrouwbaarheid verhogen. Ook de afhankelijkheid van vrachtwagens vermindert, samen met de kosten en CO2-uitstoot», aldus Justin Atkin, vertegenwoordiger voor Port of Antwerp in het VK en Ierland.

Douane

Kort na het Britse brexitreferendum in 2016, waren de ‘Brexperts’ van Port of Antwerp al druk in de weer om negatieve gevolgen voor de haven te minimaliseren. Ook de douane bereidt zich voor: «We namen intussen 386 fulltime werknemers in dienst voor de extra controles na de brexit. Door 930.000 extra importverklaringen en 4,5 miljoen bijkomende exportverklaringen, is de uitdaging enorm», stelt Kristian Vanderwaeren, Directeur-Generaal van de Belgische Douane & Accijnzen.

Het bericht Wat verandert er na de brexit voor de haven van Antwerpen? verscheen eerst op Metro.