In de haven van Rotterdam is op 26 augustus met de Evelyn Maersk al het honderdste reuzenschip van 2010 binnengelopen. Het gaat om schepen met een capaciteit van meer dan 10.000 containereenheden.
Nog geen drie jaar geleden kwam het eerste schip met deze capaciteit in de vaart. Inmiddels meert gemiddeld om de andere dag zo’n schip in Rotterdam aan. Ook in Antwerpen maken ze stilaan hun opwachting.
Topman Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam: "De haven van Rotterdam is uitstekend geschikt voor deze schepen met een lengte van ongeveer 400 m. Na een flinke dip in de overslag van containers tijdens de crisis herstelt dit marktsegment zich verrassend snel: in de eerste helft van 2010 werd bijna 18% meer containers overgeslagen dan in de eerste helft van 2009."
JVG
Op dit moment varen 42 ULCC’s over de wereldzeeën. In de orderboeken van de scheepswerven staan nog 145 van deze reuzen. Maersk Line was de eerste rederij die in 2007 met ULCC’s ging varen. Op dit moment doen ook de ULCC’s van CMA CGM, Cosco, Hanjin en MSC Rotterdam aan. Vrijwel alle grote rederijen investeren in deze schepen omdat het transport per container goedkoper is naarmate er meer tegelijk vervoerd worden.
De ULCC’s meren in Rotterdam altijd af aan de kades van ECT, APMT en Euromax op de Maasvlakte. Onlangs besloot het Havenbedrijf nog om € 175 miljoen te investeren in verbreding van de Amazonehaven om de zuidzijde van de ECT-terminal ook in de toekomst goed bereikbaar te houden als er steeds meer van dit soort mega-schepen in de vaart komen.
De nieuwe containerterminals op Maasvlakte 2 zijn zeer geschikt om deze ULCC’s te ontvangen, omdat bij het ontwerp van de nieuwe terminals rekening is gehouden met het formaat van deze scheepsreuzen én omdat het nieuwe havengebied dichtbij zee ligt waardoor het geen toegangsbeperkingen kent als diepgang en getij.
Reacties
geen reacties
Om reacties te lezen of schrijven, moet je ingelogd zijn.
inloggen / registreren